[1/2] El logotipo de Stellantis se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en Manhattan, Nueva York, EE. UU., el 5 de abril de 2023. REUTERS/David “Dee” Delgado tiene licencia
MILÁN, 21 nov (Reuters) – Stellantis (STLAM.MI) planea construir una planta de baterías para vehículos eléctricos (VE) en Europa con la ayuda de la empresa china Contemporary Amperex Technology (CATL) (300750.SZ), la cuarta planta de la compañía en la región. El fabricante europeo de automóviles busca construir una planta de baterías para vehículos eléctricos (VE) en Europa. Baterías más económicas y vehículos eléctricos más asequibles.
El plan de baterías para vehículos eléctricos también marca un nuevo fortalecimiento de los lazos del fabricante franco-italiano con China, tras el cierre de su anterior empresa conjunta con Guangzhou Automobile Group Co. (601238.SS) el año pasado. El mes pasado, Stellantis anunció la adquisición de una participación en el fabricante chino de vehículos eléctricos Leapmotor (9863.HK) por 1.600 millones de dólares.
Stellantis y CATL anunciaron el martes un acuerdo preliminar para suministrar células y módulos de fosfato de hierro y litio para la producción de vehículos eléctricos del fabricante de automóviles en Europa y dijeron que estaban considerando una empresa conjunta 50:50 en la región.
Maxime Pica, director global de adquisiciones y cadena de suministro de Stellantis, dijo que el plan de empresa conjunta con CATL apunta a construir una nueva planta gigante en Europa para producir baterías de fosfato de hierro y litio.
En comparación con las baterías de níquel-manganeso-cobalto (NMC), otra tecnología común actualmente en uso, las baterías de fosfato de hierro y litio son más baratas de producir pero tienen una menor potencia de salida.
Picart afirmó que se estaban llevando a cabo conversaciones con CATL sobre un plan de empresa conjunta que tardaría varios meses en concretarse, pero se negó a proporcionar detalles sobre la posible ubicación de la nueva planta de baterías. Esta será la última inversión de CATL en la región, en su expansión más allá de su mercado local.
Los fabricantes de automóviles y los gobiernos europeos están invirtiendo miles de millones de euros en la construcción de fábricas de baterías en sus países para reducir su dependencia de Asia. Mientras tanto, fabricantes de baterías chinos como CATL están construyendo fábricas en Europa para producir vehículos eléctricos de fabricación europea.
Picart dijo que el acuerdo con CATL complementará la estrategia de electrificación del grupo, ya que las baterías de fosfato de hierro y litio ayudarán a reducir los costos de producción en Europa, manteniendo al mismo tiempo la producción de las baterías ternarias utilizadas en vehículos de gama alta.
Las células LFP son adecuadas para su uso en vehículos eléctricos de bajo coste de Stellantis, como el recientemente lanzado Citroën e-C3, que actualmente se vende por solo 23.300 euros (25.400 dólares), unos 20.000 euros.
Sin embargo, Picart dijo que las baterías de fosfato de hierro y litio ofrecen un equilibrio entre autonomía y costo y tendrán una amplia gama de aplicaciones dentro del grupo, ya que la asequibilidad es un factor clave.
“Nuestro objetivo es, sin duda, desarrollar baterías de fosfato de hierro y litio en muchos segmentos del mercado porque la disponibilidad es necesaria en muchos segmentos diferentes, ya sean automóviles de pasajeros o potencialmente vehículos comerciales”, dijo.
En Europa, Stellantis, propietaria de marcas como Jeep, Peugeot, Fiat y Alfa Romeo, está construyendo tres plantas en Francia, Alemania e Italia a través de su empresa conjunta ACC con Mercedes (MBGn.DE) y Total Energies (TTEF.PA). super planta. ), especializada en química NMC.
Según el acuerdo del martes, CATL suministrará inicialmente baterías de fosfato de hierro y litio a Stellantis para su uso en vehículos eléctricos de los segmentos de turismos, crossovers y SUV pequeños y medianos. (1 dólar estadounidense = 0,9168 euros)
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