[1/2] El logotipo de Stellantis se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en Manhattan, Nueva York, EE. UU., el 5 de abril de 2023. REUTERS/David “Dee” Delgado tiene licencia
MILÁN, 21 nov (Reuters) – Stellantis (STLAM.MI) planea construir una planta de baterías para vehículos eléctricos (EV) en Europa con la ayuda de Contemporary Amperex Technology (CATL) de China (300750.SZ), la cuarta planta de la compañía en el región.El fabricante de automóviles europeo busca construir una planta de baterías para vehículos eléctricos (EV) en Europa.Baterías más baratas y vehículos eléctricos más asequibles.
El plan de baterías para vehículos eléctricos también marca un mayor fortalecimiento de los lazos del fabricante de automóviles franco-italiano con China después de que cerrara su anterior empresa conjunta con Guangzhou Automobile Group Co (601238.SS) el año pasado.El mes pasado, Stellantis anunció que adquiriría una participación en el fabricante chino de vehículos eléctricos Leapmotor (9863.HK) por 1.600 millones de dólares.
Stellantis y CATL anunciaron un acuerdo preliminar el martes para suministrar celdas y módulos de fosfato de hierro y litio para la producción de vehículos eléctricos del fabricante de automóviles en Europa y dijeron que estaban considerando una empresa conjunta 50:50 en la región.
Maxime Pica, jefe global de adquisiciones y cadena de suministro de Stellantis, dijo que el plan de empresa conjunta con CATL tiene como objetivo construir una nueva planta gigante en Europa para producir baterías de fosfato de hierro y litio.
En comparación con las baterías de níquel-manganeso-cobalto (NMC), otra tecnología común actualmente en uso, las baterías de fosfato de hierro y litio son más baratas de producir pero tienen una menor potencia de salida.
Picart dijo que se estaban llevando a cabo conversaciones con CATL sobre un plan de empresa conjunta que tardaría varios meses en finalizar, pero se negó a proporcionar detalles sobre la posible ubicación de la nueva planta de baterías.Esta será la última inversión de CATL en la región a medida que la empresa se expande más allá de su mercado local.
Los fabricantes de automóviles y los gobiernos europeos están invirtiendo miles de millones de euros para construir fábricas de baterías en sus países para reducir la dependencia de Asia.Mientras tanto, los fabricantes chinos de baterías como CATL están construyendo fábricas en Europa para producir vehículos eléctricos de fabricación europea.
Picart dijo que el acuerdo con CATL complementará la estrategia de electrificación del grupo, ya que las baterías de fosfato de hierro y litio ayudarán a reducir los costos de producción en Europa y al mismo tiempo mantendrán la producción de las baterías ternarias utilizadas en vehículos de alta gama.
Las células LFP son adecuadas para su uso en vehículos eléctricos Stellantis de bajo coste, como el Citroën e-C3 lanzado recientemente, que actualmente se vende por sólo 23.300 euros (25.400 dólares).unos 20.000 euros.
Sin embargo, Picart dijo que las baterías de fosfato de hierro y litio ofrecen un equilibrio entre autonomía y costo y tendrán una amplia gama de aplicaciones dentro del grupo, ya que la asequibilidad es un factor clave.
"Nuestro objetivo es sin duda hacer crecer las baterías de fosfato de hierro y litio en muchos segmentos del mercado porque se requiere disponibilidad en muchos segmentos diferentes, ya sean turismos o vehículos potencialmente comerciales", dijo.
En Europa, Stellantis, que posee marcas como Jeep, Peugeot, Fiat y Alfa Romeo, está construyendo tres plantas en Francia, Alemania e Italia a través de su empresa conjunta ACC con Mercedes (MBGn.DE) y Total Energies (TTEF.PA).súper planta.), especializado en química NMC.
Según el acuerdo del martes, CATL suministrará inicialmente baterías de fosfato de hierro y litio a Stellantis para su uso en sus vehículos eléctricos en los segmentos de turismos, crossovers y SUV pequeños y medianos.(1 dólar americano = 0,9168 euros)
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